魏派vv5貼普維斯7095+3590效果展示

我們先來參觀一下這個車貼上普維斯的效果，然后同時再評論一下這個車

首先是動力性能，代號為4C20NT的2.0升渦輪增壓發動機是從VV7車型上重新調校而來，由于VV5s的整體尺寸和重量較VV7均有減小，所有發動機調校也相對含蓄一些，這也使得油耗表現會更好一些。

變速箱采用了和VV7相同的7擋雙離合器變速箱，這臺變速箱由長城自己制造，并且這款規劃產量可達100萬臺。由于采用了濕式離合器， 所以起步時可以進行“彈射”。關閉ESP，同時踩住油門和剎車后，發動機轉速最高可達到2500轉，此時發動機已經到達了最大扭矩區間。松開剎車的瞬間前輪開始打滑，而且1擋加速過程中前輪撓地絲毫沒有減弱的跡象，直至變速箱換入2擋。換擋過程還是以舒適為基準，沒有一味地追求換擋速度（廠家給出的換擋時間為350毫秒）而是保持了較好的平順性。3擋破百后時間鎖定在了9.7秒，成績達到了預期。與此同時，我們在加速測試時偶遇了變速箱換擋不暢的問題，表現是1擋換2擋時比較猶豫。后與參與變速箱研發的工程師討論，結論是因為目前的車輛還不是最終的商品車，所以變速箱工作的一致性方面（可能受到溫度、工況條件的影響）還有待調試。上市的商品車會解決這種瑕疵

在此還我們分享一些變速箱的技術信息：盡管這臺7擋雙離合器變速箱是長城自己生產，但供應商方面還是由博格華納和大陸提供了技術支持；變速箱可承受最大450?！衩椎呐ぞ?，為以后的動力升級留有足夠的發展空間；節能方面，變速箱油采用了殼牌的低粘度油，可減少1.5%的能耗，并且換油周期達到了12萬公里。

剎車測試時，VV5s保持了很好的狀態。雖然235/55R19的米其林LATITUDE sport 3輪胎價格不菲，但它能提供很強的抓地力。而且我們也毫不留情地進行了連續10次100km/h~0的剎車測試，總體表現讓人滿意。冷剎車平均成績為38.0米，而最后第10次的熱剎車成績為40.4米。前剎車盤的最終溫度超過了450度，這充分證明了剎車片材質有很好的耐熱性。滿載剎車成績同樣令人滿意，滿載5人并在行李廂進行配重，僅用39.0米就穩穩剎停。

歡迎大家下次繼續收看下次普維斯案例!